Kein Ende der Mercedes-Ära in der Formel 1 in Sicht

Der Österreicher tat dies nach dem vorzeitigen Gewinn der siebenten Konstrukteursweltmeisterschaft nacheinander. Zudem ist nun auch klar, dass nur noch ein Mercedes-Pilot Weltmeister werden kann. "Lasst uns weiter gemeinsam Geschichte schreiben", tippte auch Hamilton in sein Handy und dämpfte damit schnell wieder alle Spekulationen um einen abrupten Rücktritt.

Der 35-Jährige hatte nach dem 93. Grand-Prix-Sieg seiner Karriere noch für etwas Unruhe gesorgt, als er seine Zukunft in der Formel 1 als "nicht garantiert" beschrieb. Doch es ist wohl höchst unwahrscheinlich, dass der Brite sich die Chance auf weitere Bestmarken mit der Sieg-Maschinerie Mercedes entgehen lässt.

"Von morgen an werden wir uns auf den nächsten Abschnitt konzentrieren, auf das, was wir noch besser machen können", sagte Hamilton. So klingt keiner, der keinen neuen Vertrag für 2021 mehr unterschreiben will und die Aussicht auf den alleinigen WM-Rekord freiwillig sausen lässt. Schon in der Türkei in zwei Wochen könnte Hamilton seinen siebenten Fahrertitel perfekt machen und zu Michael Schumacher aufschließen. Und weil sich im nächsten Jahr das Regelwerk nicht ändert, ist Mercedes auch dann wieder turmhoher Favorit.

Auf Erfolgsmüdigkeit beim Branchenführer kann die Konkurrenz nicht hoffen. "Ich weiß, dass sie schon wieder zurück am Schreibtisch sind und daran arbeiten, den anderen voraus zu sein. So lief das in diesem Team schon immer", schwärmte Hamilton über seine Mannschaft, die der britische "Guardian" als "unangreifbar" beschrieb.

Teamchef Wolff denkt sogar schon über 2021 hinaus. Mit den großen Reformen ab 2022 mit Budgetgrenzen und technischen Beschränkungen sei alles getan worden, um Mercedes aufzuhalten. "Das wird uns motivieren", versicherte Wolff, nachdem er sich seine mit Champagner durchtränkte Maske vom Gesicht gezogen hatte.

Der 48-Jährige ließ freilich auch durchblicken, wie sehr ihn die vergangenen Jahre emotional ausgelaugt haben. "Dahinter stecken so viele Opfer, wirklich Blut, Schweiß und Tränen", sagte Wolff. Der Familienvater will sich deshalb absehbar in eine neue Rolle begeben und einen Nachfolger als Teamchef aufbauen. Noch aber hat der gebürtige Wiener einiges mit dem Team vor, darin sei er sich mit Daimler-Chef Ola Källenius einig. "Der große Mann bei Mercedes und ich sind auf einer Wellenlänge. Kommt Zeit, kommt Unterschrift. Wir wollen das einige Jahre noch gemeinsam machen", sagte Wolff.

Die Ära Mercedes dämmert also noch längst nicht. Ferrari ist so weit abgehängt, dass die Bosse sich für eine lange Durststrecke gerüstet haben. Red Bull verliert am Ende des nächsten Jahres seinen Motorenlieferanten Honda und wird mit seinem Wunsch, ab 2022 die Entwicklung der Triebwerke einzufrieren, wohl am Veto der Rivalen scheitern. Renault kommt der Spitze bisher nur in kleinen Schritten näher. Die nächsten Titelpartys der Silberpfeile wirken fast schon unausweichlich.