Tiroler Luegbrücke: Baustart erfolgt, Ortschef will Blockade
Die Protestversammlung soll Ende Mai/Anfang Juni im Bereich der Autobahnauffahrt bzw. -abfahrt Matrei am Brenner (Bezirk Innsbruck-Land) stattfinden, erklärte Mühlsteiger gegenüber der "Tiroler Tageszeitung" (Dienstagsausgabe). Der Antrag soll demnächst bei der Bezirkshauptmannschaft Innsbruck eingebracht werden. Bereits im Herbst 2024 hatte der Bürgermeister eine solche Protestversammlung auf der A13 geplant. Damals wurde dies von der Behörde jedoch nicht genehmigt. Als Gründe wurden unter anderem die offenbar zu massiven Auswirkungen auf den Verkehr angegeben. Hauptbetroffen wäre der Reiseverkehr auf der Brennerroute gewesen, wurde argumentiert. Schließlich sollte die Protestversammlung an einem Samstagnachmittag stattfinden. Auch von einer zu kurzen Zeitspanne zwischen Einreichen des Antrags und der Versammlung war die Rede gewesen. Dem will Mühlberger diesmal offenbar vorbeugen: "Damals betrug unsere Vorlaufzeit vier Wochen, jetzt werden wir den Antrag acht Wochen vorher einreichen."
Der Verkehr auf der Luegbrücke wird bereits seit Anfang Jänner größtenteils in beiden Richtungen einspurig geführt. An insgesamt 180 Tagen im Jahr soll Zweispurigkeit vorherrschen. Das befürchtete große Verkehrschaos auf der ohnehin transitbelasteten Strecke blieb bisher aus.
Die gestarteten Bauarbeiten haben es jedenfalls in sich. Verbaut werden unter anderem 62.000 Kubikmeter Beton, 9.500 Tonnen Stahl, 64.000 Quadratmeter Asphalt und 10.000 Tonnen Bewehrung. Die reinen Baukosten betragen 217 Mio. Euro, das Gesamtpaket etwa 380 Mio. Euro. Der Auftrag für die Erneuerung der Brücke ging an die beiden Baukonzerne Strabag und Porr. Bis Ende 2027 soll das erste Brückentragwerk errichtet werden. Dann stehen wieder durchgängig zwei Fahrspuren pro Richtung bereit. Mit der Fertigstellung der gesamten Brücke wird 2030 gerechnet.
Die Erneuerung der 1,8 Kilometer langen Luegbrücke aus den 1960er-Jahren war notwendig geworden, da sie laut Autobahnbetreiber Asfinag "am Ende der Lebensdauer" angekommen und dringend sanierungsbedürftig sei. Dem Neubau bzw. der Generalsanierung war ein jahrelanges politisches wie juristisches Tauziehen vorausgegangen. Verkehrsministerium, Asfinag und Landesregierung hatten sich für den Neubau der Autobahnbrücke entschieden. Kritiker, insbesondere in der Gemeinde Gries am Brenner, favorisierten eine Tunnellösung.
Zusammenfassung
- Der Baustart für die Erneuerung der Luegbrücke auf der Tiroler Brennerautobahn ist erfolgt, mit einer geplanten Fertigstellung bis 2030 und Baukosten von 217 Millionen Euro.
- Der Bürgermeister von Gries am Brenner plant aus Protest gegen die fehlende Tunnellösung eine Kundgebung Ende Mai/Anfang Juni und will den Antrag acht Wochen vorher einreichen.
- Die Bauarbeiten umfassen 62.000 Kubikmeter Beton, 9.500 Tonnen Stahl und 64.000 Quadratmeter Asphalt, wobei die Baukonzerne Strabag und Porr beauftragt sind.
